водолет meta: водолети електрически сърф на подводни крила efoil e-foil ТТ-данни: fliteboard 2 пълен комплект: =14000E /11.2022 дъска / board : carbon classic Ash 70x170cm/100L крак / mast : 60cm silver крила / wings : Cruiser 1100 + Flite 290 батерия explorer зарядно бързо резервни перка+предпазител жилетка M добавки: + нова чанта-батерия =200E + крило: Flyer 800 Front Wing =530/690E пожелания: ?? още една батерия explorer: ~4000E с данъка, + доставка 300Е ? ? крило: Race 700 Front Wing + race 200 stabilizer wing = 650+265E ? жилетка 2XL? = 165Е ? + 20% (данък+доставка) каране. 3 месеца през зимата карах в морето с неопрен 7мм, при вода/въздух от 15 до към 9'C ; февруари и март беше по-ниска и не карах въобще. Всички опити да се изправя бяха неуспешни, и затова карах на 4 крака или на колена или полуседнал. Примерно 7-8 карания, по час-два. Първо гледаш само напред, после си позволяваш да погледнеш настрани (или накъде да е другаде), после да гледаш настрани по продължително, и т.н. докато пазенето на равновесие стане "механично". Едва април се изправих прав. Краката трябва да стъпят на L, и препоръчват отзад да е по-силния крак. Да, ама така е чак след като задобрееш. В началото обаче, отзад трябва да е по-бързият крак. Защото страничното клатене / равновесие е много по-чувствително и трудно отколкото напред-назад. В моя случай, левият отзад, десният отпред. След като бях овладял равновесието като принцип, както и опита при какви вълни и накланяния как се реагира, ми бяха нужни 3-4 карания за да мога стабилно да стоя прав. И пак, същите неща наново - гледането настрани... То добре, ама час-и-два, в една поза, е много уморително. Затова пробвах да разменя краката - и нужно ми беше само 1 каране, за да мога и така, с десния крак отзад. Но... дори и сега, след 50+ карания, ако има много крива и рошава вода, левият отзад ми е по-добре. И ако се заблея повечко - падам. Тъй като тук не те дърпа нещо, а те бута отзад, и нагоре, на този вид дъска се натиска напред, за да не изхвърчиш, т.е. се пренася тежестта напред, а не назад (както е при другите видове сърфиране). падане. Ако решиш че падаш - скачаш сам, най-добре свит в стил бомба, встрани, надалеч от нещото и по възможност го риташ встрани (но не се престараваш за това, че.. стават глупости). Ако паднеш пред него - пазиш главата с ръце/крака щото незнаеш как ще се извърти. Каквото и да си мислиш - можете да се повредиш както си пожелаеш, че сигурно и да се убиеш. Ммм-да. Това на което падаш, да, не е асфалт - което е супер - но не е и паркет... та не се суркаш по него, а се забиваш. И освен това, дъската без тебе е като неуправялем снаряд - и се добавя в уравнението. При 25-30-35 км/ч едно падане може да е: нищо/намокряне, леко удряне, силен шамар (през лицето?), силно удряне (насиняване++, пробвано), яко одиране (пробвано), нараняване, изкривяване на стави (пробвано, коляно), и т.н. все-по-зле (не е пробвано. Все още) Някои поради водата, някои поради дъската, някои и от двете. Както и комбинация от 2 такива - водата и дъската.. И, скоростта е предпоставка за по-зле, но и с 10км/ч, неизлетял, може да се пребиеш. Та.. Затова е жилетката.. не може да те защити от крилото да ти влезе в ребрата (пробвано), нито от перката да ти свали кожата на крака (даже спряла, пробвано), но водните удари малко се смекчават, и, най-вече - ако дъската се извърти и дойде да те прасне по челото (пробвано), ще те държи на повърхността ако загубиш съзнание (не е пробвано). Карането прав е по-интересно и по-опасно от всички други с по-нисък център на тежестта - изправен на колена, седнал на колена, на 4 крака, седнал по турски (Омммм - това е може би най-стабилното/лесно-управляемо от тия), или седнал с краката напред, седнал на една страна подпрян на едната ръка, легнал по лице (бе това малко е трудно, управлява се като свиеш краката от колената и ги събереш да стърчат нагоре и накланяш), .. абе трябва поне малко да се гледа напред. Е, при съвсем огледална вода сигурно може и с гърба напред, де да знам. Не съм срещал такава още. Ако не си прав, не отхвърчаш надалеч, падаш от доста по-ниско, но не става да скачаш.. та то може и без жилетка, обаче никога не знаеш какво и отде ще дойде. Когато крилото ме нацепи в ребрата, си бях на 4 крака.. завои. Първоначално може да се стори че само да изкривиш поглед и завиваш нататъка. Но то е защото (без съответна тренировка) се завърта и главата че и тялото надолу, така е по-удобно. И за начало добре, но това трябва да се овладее - както африканките се движат без да си клатят главата (за да може да носят на нея тава с 15кг банани) - така и тук, трябва да се научи тялото да се гъне и всяко движение да е съпроводено с противовесно движение на нещо друго, така че да се запази общото равновесие (или нарочно търсеното неравновесие). И да - прав се върти леко дупето/таза.. а острани изглежда сякаш си закован за дъската а тя се клати накъдето си поискаш. А при седнал по турски - накланяш се от кръста. препятствия. Всичко което по някакъв начин се закрепи за дъската/ крака/ крилата/ перката, те спира. Може да не е съвсем, но трябва да си нащрек. А ако се и оплете, задължително спираш, иначе може да изгори двигателя. Дълги клечки, треви, въжета, ленти ; разни парчета найлони и торби са особено опасни, храсти, и т.н. Всичко което е достатъчно голямо да се блъснеш, трябва да се заобиколи някакси (с падане ако трябва). Талпа 10см/1м не е добре да се блъска (оня ден заобикялах една няколко пъти). Както и изтръгнати коренища или клони.. Костенурка - също (има в средиземно море). Въобще всякакви плаващи неща.. трябва да се избягват, и почистват. Още по-опасно е с изцяло подводните неща дето са плитки. Подводни камъни (пробвано още на 2рото ми каране, във Варна на 3та буна от север камъните си продължават и под водата - съотв. спукано крило и силно одрана опашка.. но без други поражения, и само малко натъртване), пясъчна коса (пробвано, добре изхвърчаш), подводни храсти (пробвано, подстригах доста подводни горички в една река - което доведе до постепенно отчупване и загубване на предпазителя на перката. Което пък се оказа плюс..). скорост. мощност. батерия. разстояния. Това което се променя при натискане на +/- копчетата на дистанционното и се изписва там (1-2-3-5...20), е подаваната мощност към двигателя (по-точно, позволената мощност към двигателя - ако я има в батерията. Като остават 15%, мощност 6 може да е като мощност 3 при 95%). Та при различни условия (тегло на човека, крила, съпротивление на водата/вълнички) дадена скорост може да се постига при различна мощност. А много мощност свършва бързо батерията (и може да прегрее двигателя/батерията), та всеки трябва да си направи сметката / пробата при неговото тегло, колко време може да кара при каква мощност. Иначе.. плуваш 2км ? Както и при телефоните (технологията на батерията е LiIon), от около 60-50% надолу отчитането на остатъка не е много линейно, т.е. спада по-бързо отколкото преди това. (Примерно при 15% токът е 2-пъти по-слаб от при 95% ; Зависи и от възрастта/ изхабеността на батерията). И, Под 5% се влиза в "куцукащ режим" (Limp mode), дава само минимална мощност за да те закара до където успее. Примерно 5-8 минути. И Като свърши тока.. ами буташ. Но Тъй-като батерията се пребалансира вътрешно, след 2-3 минути може да се пробва пак - и така няколко пъти. Пробвано, но това преразрежда батерията и може да я повреди. Та - само в краен случай. Най-добре е да се прави така сметката, че да можеш да стигнеш/излезеш с над 10% батерия. За всеки случай. Примерно при спокойно (предимно) летене на мощност 3-4 (с голямото крило) отивам от Журналист до края на Албена и обратно. Или от Журналист до вълнолома на Варна и обратно. Но, ако има повечко вълнички.. веднъж бутах последните 500м.. Началното крило Cruiser 1100 (това е площта в см2) е голямо, съответно лесно дава подемна сила и е много стабилно при сравнително ниска скорост - при моите 65кг лети при 16-18км/ч, още на 3-та мощност. Така че става за много дълги (и бавни) разходки. Но (при моето тегло) при 28-30км/ч става трудно за завои, и най-вече ме изхвърля от водата, тъй-като подемната сила става над моето тегло. Дори при корекция на ъгъла на задното/стабилизиращо крило до 0', и застанал на 4-крака на предния край на дъската, с главата стърчаща напред. Е, При по-голямо, 90-110кг тегло, може да се кара и по-бързо, но иска много по-голяма мощност. "Летящото" крило Flyer 800 (см2)е по-тясно, дава по-малка подемна сила и е по-лесно управляемо при по-високи скорости - излита при 20+ но мога да го карам докъм 32 км/ч прав и 40км/ч на 4 крака - при мощности 7-12. При по-бързо ме изхвърля. По-тежки хора са постигали 36км/ч прав и 43км/ч на 4 крака. Само че при мощности 12-15.. Когато успея да купя и пробвам Race крилата - ще пиша и за тях :) Предпазителят на перката е полезно нещо - хем пази перката от разни неща, хем пази тебе от нея. Но.. се оказва че забавя/затруднява с около 2-5%. И Ето ти Pro-kit - махаш предпазителя и слагаш една капачка.. за 90Е. Уау. Да, ама в моя случай се сдобих с изкъртен предпазител.. който го до-подрязах с едни клещи да няма остри ръбове, и ето ти тебе идеален Про за без пари, че и без разглобяване (или за 30Е ако си купиш друг предпазител, специално за целта). Без предпазител, има по-малко вибрации, малко по-маневрено е, малко по-бързо при същата мощност, звукът е по-чист.. абе все хубави неща - докато не си натикаш крака в перката (пробвано, реже даже спряла), или да нападнеш на някой боклук/ пясък/ камък/ или гаечен ключ в багажника - и да се счупи перката (не е пробвано. все още). --------------- ето ги лудите: "AVERAGE speed 42 km/h" ??? waw .. аз едва докарвам макс.толкоз.. https://www.efoilracing.com/#speedtrack-section на Leaderboard е класирането..